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港鐵宣布下月29日起加票價平均3.6%，單程票價加幅最高達兩成，總體票價收入將增加5億元；港鐵亦同時推出共約5億元的新票價優惠作回饋，包括400元搭40程的「港鐵都會票」及於指定時段及車站出閘獲七五折的「晨早優惠折扣」。港鐵否認欲以優惠平息市民對高鐵延誤和港鐵接連出現事故的不滿。不過，有議員及監察團體均批評，港鐵事故頻繁下仍加票價並不合理，而今次推出的優惠亦不實際，有「呃秤」之嫌，未能令上班族和偏遠地區市民全面受惠。

根據票價調整機制，港鐵連續5年加價，票價平均加幅達3.6%，總體票價收入將因而增加5億元，當中52%乘客的車費會上調0.2元或以下，包括9%乘客車費維持不變；另有26%乘客的車費將上調0.3元或0.4元，及約22%上調0.5元或以上。港鐵市務及策劃總經理蘇仲達指，加幅最高是沙田往紅磡站的單程特惠票價，由2.5元加至3元，加幅20%，實際金額加價最多則是九龍塘往羅湖，由36元加1.5元，至37.5元。不過，不少上班族乘搭的過海線加幅亦較大，例如黃大仙往中環，八達通票價由12.7元加至13.2元，加幅達3.9%高於平均加幅。
蘇仲達又說，為解決現時部分車程八達通車費高於單程票價情況，重鐵網絡票價現時為2.5元、3元或3.5元的車程，均加價0.5元，以悉數解決有關情況；輕鐵則仍需要長時間才能處理。
此外，港鐵近年事故頻繁，而近日高鐵延誤事件亦備受批評。港鐵商務總監楊美珍昨同時宣布，將推出3項涉及約5億元的新票價優惠，回饋乘客。其中，下月推出400元的「港鐵都會票」智能車票，可於30日內乘搭40程指定市區車站，預計40%乘客受惠，享有10%至24%的折扣。

「全月通」早晨可享折上折
為疏導繁忙時間的人流，港鐵亦推出為期9個月的「早晨折扣優惠」試驗計劃，在周一至周五早上7時15分至8時15分，在29個市區車站出閘，可享七五折優惠，持全月通乘客更可享折上折達五六折的優惠；而該29個指定車站已覆蓋八成繁忙路段的乘客。港鐵同時撥出1.525億元推行為期10個月的「即日第二程車費九折」。
楊美珍否認推出新優惠涉及金額與加價收入相若，是為了平息民怨，強調是因港鐵35周年而回饋市民。她又解釋，不直接凍結加價回應市民訴求，是因為要維持高質素服務的成本不斷增加，需加價以穩定財務情況。

購「都會票」或多付錢
根據剛公布的票價增幅，以每日往返荃灣至金鐘的乘客計算，40程八達通車費為528元，若購買「港鐵都會票」便可節省128元；但若市民往返的地點票價低於10元，例如每日往返將軍澳至旺角，八達通單程車費為9.4元，乘搭40程只需376元，購買「都會票」反多付24元。至於「晨早優惠折扣」，以往返屯門站至銅鑼灣為例，八達通單程車費為25.4元，每日可節省約6.3元，以9月份有21個工作天計算，即可節省132.3元，但必需每天在指定車站於8時15分前出閘。 (相關新聞見A2)

【經濟日報專訊】港鐵加車費但同時提供多項優惠，包括重推早晨優惠，車費75折，吸引嗎？星洲為紓減地鐵繁忙時間人流，早起鳥兒的車費全免，最近更送免費早餐，相比之下，港鐵是否出手低？
近年頻頻出現故障延誤的港鐵，惹來不少民怨，市民一肚子氣未消，卻也要面對港鐵加價。港鐵昨宣布下月底加價3.6%，但同時也提供多項車票優惠，包括月費400元、上限可搭40程來回市區54個車站的「港鐵都會票」；另外會於9月開始推「早晨折扣優惠」試驗計劃。
早起折扣優惠 非新鮮事
向早起乘客提供折扣車費，早於1988及1990年也曾推出（見表），以助減少繁忙時間人流。近年港鐵列車擠迫情況愈加嚴重，令乘客不滿，評價表現未見好，在加價之時，再推早起優惠計劃，若可紓減市民對加價的抱怨，又可改善每天早上車廂迫爆情況，未嘗不是「一石二鳥」。但如意算盤是否打得響？如此優惠對於打工仔是否有吸引力，令他們願意早起搭車？
市民要享「早晨折扣優惠」，就要於周一至周五早上7時15分至8時15分，在指定29個市區車站以八達通出閘，車費有75折，例如最短程是車費4元，75折後省1元，若長程如屯門至太古，車費25.3元打75折，則省6.3元。
港鐵「早起鳥兒」的優惠，實際慳多少，視乎車程長短，若與外地的「早起鳥兒」優惠車費全免，甚至送免費早餐相比，則未免稍嫌出手低？
墨爾本免收車費 未紓擠迫
新加坡早上時段的地鐵亦面對人多擠迫問題，於是去年6月起推乘車優惠，乘客7時45分前於市中心16個指定車站出閘，便可免付車資。至於7時45分後至8時出閘則減價最多0.5坡元（約3.1港元），本來試行一年的計劃將延至2015年。
至於澳洲的墨爾本鐵路，繁忙時間是7時至9時，2007年起亦推出「早起鳥兒計劃」（Early Bird Program），周一至周五早上7時前出閘亦車費全免，且不限出閘的車站。
不過，叫人跌眼鏡的是，車費全免的成效亦不見得理想。澳洲Monash University的研究發現，墨爾本鐵路的繁忙時間乘客流量只減少1.2%至1.5%。
新加坡的情況則較好，陸路交通管理局本月初公布，約7%的繁忙時間乘客，改於非繁忙時間搭車，但最初目標是減少10%至15%，故也算不上達標。本月再有新招，免車費之外，還送上早餐。
星政府與當地著名食肆「亞坤」合作，本月有三個星期五，向7時45分前於市區部分車站出閘的乘客派發價值4.6坡元（約28港元）的早餐券，並預告未來還會推出其他優惠，鼓勵更多乘客做早起鳥兒。
星洲增推優惠 派發早餐券
綜觀外國經驗，車費全免也不過如此，港鐵的75折優惠又有多大吸引力？對於本來已於優惠時段（7時15分至8時15分）出閘的打工仔，固然是「多多益善」，但本來非優惠時段上班，若為享受優惠提早乘車，出閘後反而騰空了一段時間才夠鐘上班，則也要想方法打發時間，例如上班前吃個豐富早餐？
事實上，昨日已有網民留言指「平咗幾蚊也不夠吃早餐」，優惠不吸引，比平時早起半小時才可省不足兩元，寧願多睡一會，亦有人批評，優惠只限於指定車站，在非市區上班的打工仔未能受惠，且下班時間也有擠迫問題，何不將高峰的下班時間也包括在內？
港府今年2月向立法會提交文件指多條港鐵綫迫爆，將軍澳綫每日繁忙時間實際載客率達100.6%的「超載」水平。近年港鐵不論表現好壞，但年年加價，又怎會不知要靠更多乘車優惠回饋以紓減民怨？
早起優惠計劃若有效果，無疑皆大歡喜，有人願早起慳車資，至於不願早起的乘客也樂見車廂變得較鬆動，計劃試行至明年5月底，且看有多少早起鳥兒，港鐵的如意算盤是否打得響？

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